據(jù)廣告?zhèn)髅綄W(xué)所定義的：廣告即是社會(huì)主體為了某種特定目的的需要，而通過(guò)一定的媒介，向社會(huì)公眾公開(kāi)而廣泛地傳遞信息的一種手段。相對(duì)于其他戶(hù)外廣告而言，地鐵廣告具有自己的特色。

先，地鐵廣告出現(xiàn)的區(qū)域總是在地鐵范圍內(nèi)，其中包括地鐵站、扶梯、月臺(tái)和地鐵車(chē)廂、通道燈箱里面的各種公益性或者商業(yè)化廣告均屬于地鐵廣告的范疇。其次，地鐵廣告的類(lèi)別眾多，既有商業(yè)廣告，又有公益性廣告。地鐵站內(nèi)隨時(shí)可見(jiàn)的各種廣告不僅僅是地鐵站內(nèi)的一道靚麗風(fēng)景，也為廣告商創(chuàng)造著商業(yè)利潤(rùn)，很多時(shí)候更是標(biāo)志著一個(gè)城市的文化定位。為了更好地了解地鐵廣告對(duì)于地鐵本身和所在城市的重大意義，我們有必要先了解地鐵廣告相對(duì)于其他戶(hù)外廣告媒介的特征。

地鐵廣告媒介的特點(diǎn)

01環(huán)境封閉狹小

相對(duì)于其他戶(hù)外廣告而言，地鐵廣告一個(gè)很大的特色在于它的范圍和區(qū)域非常地窄小和封閉，不像其他戶(hù)外廣告媒介一樣具有巨大的空間范圍。人們?cè)诠卉?chē)站車(chē)的時(shí)候，其實(shí)空間很大，我們可以選擇看什么，在車(chē)上因路過(guò)的范圍很廣，有周?chē)沫h(huán)境，所以看到廣告的效果不太好。地鐵廣告卻就在很大程度上主宰了它的周?chē)h(huán)境，先在車(chē)廂內(nèi)，我們沒(méi)有辦法看到外面的環(huán)境，只能是看到地鐵軌道，因此在地鐵通道中投放廣告會(huì)讓乘客專(zhuān)注于廣告本身。由于空間的狹小和距離的相對(duì)遙遠(yuǎn)，人們就會(huì)被車(chē)廂內(nèi)的廣告和媒介所吸引。因而，地鐵廣告往往比其他戶(hù)外廣告擁有更高的關(guān)注率。

02時(shí)間要求集中、及時(shí)

人們搭乘地鐵是為了到達(dá)自己的目的地，除了地鐵之外，人們的出行還可以選擇搭乘公交車(chē)和出租車(chē)，而公交車(chē)和出租車(chē)比地鐵的站點(diǎn)更多。很多時(shí)候甚至比搭乘地鐵更方便、更快捷，因而，搭乘地鐵的人一般是趕時(shí)間上班上學(xué)或者到達(dá)相對(duì)遙遠(yuǎn)的目的地的人。據(jù)實(shí)地調(diào)查表明，人們搭乘地鐵交通比例高的人群是上班的白領(lǐng)和上學(xué)的學(xué)生，這種情況使得地鐵廣告的發(fā)布在時(shí)間上應(yīng)該及時(shí)和集中。

03媒介形式多種多樣

相對(duì)于其他戶(hù)外廣告主要依靠平面為主的模式而言，地鐵廣告的媒介形式多種多樣，既有平面廣告形式、也有電子屏幕、電視、報(bào)紙等形式。

04客流量大

在特定時(shí)間段內(nèi)人流量大。當(dāng)前，各大城市路面交通壓力增大，交通環(huán)境日益嚴(yán)峻，便捷準(zhǔn)時(shí)的地鐵成為了交通工具中的新寵，也成為政府主力發(fā)展的對(duì)象。

上海日客流預(yù)計(jì)突破700萬(wàn)，居世界之！從06年的290萬(wàn)到10年的700萬(wàn)，短短的4年2.5倍的客流增長(zhǎng)意味著我們的廣告吸引著更多的關(guān)注。2010世博會(huì)時(shí)上海地鐵日客流將突破700萬(wàn)人次，換乘客流250萬(wàn)，4周客流將達(dá)2.8億人次。加上過(guò)街客流，平均每站每日可達(dá)40000人次。目前，中心城區(qū)的軌道站點(diǎn)600米服務(wù)半徑的人口覆蓋率已達(dá)到70％。